{"id":302,"date":"2021-10-25T07:35:48","date_gmt":"2021-10-25T07:35:48","guid":{"rendered":"https:\/\/motoguzzi-v7sport-telaiorosso-registro.eu\/de\/?page_id=302"},"modified":"2025-05-25T14:09:13","modified_gmt":"2025-05-25T14:09:13","slug":"registro-moto-guzzi-v7sport-telaio-rosso","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/motoguzzi-v7sport-telaiorosso-registro.eu\/it\/registro-moto-guzzi-v7sport-telaio-rosso\/","title":{"rendered":"Registro Moto Guzzi V7 Sport Telaio Rosso."},"content":{"rendered":"

A questo punto noi, mio fratello Lorenzo ed io, vorremmo rispondere alle domande pi\u00f9 frequenti e chiarire eventuali dubbi. <\/span>Per coloro che non ci conoscono personalmente, vi preghiamo di notare che noi due siamo coinvolti con la V7Sport da molti anni, con particolare attenzione alla serie Telaio Rosso. Io, Andrea Conzatti da 32 anni e mio fratello Lorenzo da 44 anni. <\/span>Difatti iniziammo molto prima che i media specializzati scoprissero questo argomento, in tempi in cui quasi nessuno sapeva che esistessero 2 serie diverse della V7 Sport.\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

Nel corso di questi lunghi anni, molte V7 Sport TR e TN sono passate per le nostre mani (che abbiamo restaurato o conservato). Molto presto, abbiamo iniziato a documentare meticolosamente le differenze e le caratteristiche delle due serie.\u00a0<\/span><\/p>\n

Finora abbiamo trovato 45 differenze.\u00a0<\/b><\/p>\n

Tra I’altro abbiamo documentato cose come:\u00a0<\/span><\/p>\n

– i colori di vernice originali e i rispettivi produttori\u00a0<\/span><\/p>\n

– la stampigliatura sulle viti da parte dei produttori delle stesse,<\/span><\/p>\n

– il disegno, il colore e le dimensioni degli adesivi (su tutte le TR restaurate che abbiamo visto finora, almeno una coppia di adesivi non erano autentici!)<\/span><\/p>\n

– la larghezza e la posizione di fissaggio del nastro isolante che fissa il cablaggio al telaio,\u00a0<\/span><\/p>\n

– la corretta posizione di montaggio di tutti i componenti,<\/span><\/p>\n

– la corretta posizione di installazione e le dimensioni di tutte le viti, rondelle e dadi, ecc. ecc.<\/span><\/p>\n

Si prega di notare,<\/span><\/p>\n

che il nostro obiettivo \u00e8 di includere in questo registro solo TR autentiche,\u00a0<\/span><\/p>\n

che in caso di dubbio e\/o mancanza di cooperazione da parte del proprietario, la moto non verr\u00e0 registrata,<\/span><\/p>\n

che la creazione di un tale registro richiede molto lavoro e tempo,<\/span><\/p>\n

che gestiamo il registro per puro idealismo e non miriamo al profiling,\u00a0<\/span><\/p>\n

che non stiamo quindi perseguendo nessun interesse finanziario (il libro sar\u00e0 venduto al prezzo di costo di circa 25-30\u20ac, a seconda del numero di copie).<\/span><\/p>\n

La nostra idea originale di pubblicare un libro con i dettagli a noi noti, senza adottare il complemento del registro, \u00e8 stata scartata per evitare che le nostre informazioni cadano nelle mani dei contraffattori rendendo cos\u00ec pi\u00f9 facile a tali persone la produzione di repliche perfette.\u00a0<\/span><\/p>\n

Con questo registro vogliamo evitare che le nostre specifiche nozioni e le numerose informazioni pertinenti vadano perdute. <\/span>Il libro includer\u00e0 anche le immagini di copertina di tutti i 43 numeri di riviste motociclistiche a noi note in tutto il mondo che hanno testato o presentato la TR nel 1971 e 1972. <\/span>Saremo presenti ai prossimi mercati in Germania (Veterama) e in Italia (Mostra Scambio di Reggio Emilia e Mostra Scambio Imola) per rispondere personalmente alle vostre domande.\u00a0 <\/span>Speriamo di aver risposto a tutte le vostre questioni e di aver chiarito tutte le vs. incertezze.<\/span><\/p>\n

Se avete altre domande o suggerimenti, non esitate a contattarci.\u00a0<\/span><\/p>\n

Indirizzo e-mail: V7Sport-telaio.rosso@gmx.de\u00a0 <\/span><\/p>\n

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